我们先来看看秦LDM-i的设计如何。秦LDM-i的外观造型相较于秦PLUS来说精致了不少，特别的车头的造型使用了最新的“龙颜”设计语言之后更加有型。而且从车尾来看，它也加入了诸多汉的设计元素，特别是尾灯也融入了中国结的设计，辨识度更强了。由于增加了一定尺寸的缘故，秦LDM-i视觉上也要更大。

而新款五菱星光插混版在造型上没有进行过多的改动，保留了23款车型的设计，车头依旧采用了类似于封闭式造型，但中间依然留出进气口。分体式大灯是该车一个比较抢眼的设计之一，也是目前比较流行的大灯设计方案。车尾依旧使用了贯穿式闪电尾灯，而融合了上翘的尾翼之后让该车更像是一台轿跑车。虽然萝卜白菜各有所爱，但大多人应该会比较喜爱秦LDM-i的设计。

2款车型都使用了大尺寸的屏幕和液晶仪表，为车内营造出不错的科技感，不过秦LDM-i的中控大屏多出了可以旋转的功能，这一点显然会更能打动消费者。而且单论车内用料方面，秦LDM-i使用的材质也高于新款五菱星光插混版，相信体验过2款车型的朋友应该都会有这样的体验。

不过在空间方面，定位为中型新能源车的新款五菱星光更有话语权，其轴距达到了2800mm，优于秦LDM-i的2790mm的轴距，别看这10mm的轴距，通过工程师的特殊设计之后甚至可以将这小小的优势增大到1拳的空间。

而在动力和续航层面，秦LDM-i用上了第5代DM-i超级混动系统，虽然1.5L发动机的功率有所降低，但是用上了更大功率的电机，带来了更低的能耗表现，百公里亏电油耗降低至3.8L。而该车在纯电续航方面相较于秦PLUSDM-i来说也有调整，为60km-90km。

新款五菱星光这边，也用的是1.5L发动机+单电机组成的插混系统，其发动机的功率为78kW，稍稍高于秦LDM-i。不过其电机最大功率只有150kW，要低于秦LDM-i的160kW的最大功率。而新款五菱星光的百公里亏电油耗最低来到了3.98L，也不及秦LDM-i的表现。而续航层面，新款五菱星光的纯电续航则来到70km-150km，要优于秦LDM-i。2款车型在动力和续航层面各有互补，打的不相上下，如果非要找出一个胜者，显然新款五菱星光在续航层面的更有优势。

总结：

作为比亚迪又一款重磅插混产品，秦LDM-i不仅尺寸更大，而且颜值也更加耐看。最为重要的是它用上了目前比亚迪最新的第5代DM-i超级混动系统，带来了更低的能耗，也让王朝网多了一款更能打的产品。而新款五菱星光虽然定位比秦LDM-i高出一个级别，同时空间表现和续航表现也更好，但是其颜值部分、质感表现都不及秦LDM-i。更为重要的是，在多数人的眼中，五菱品牌在国内的定位远低于比亚迪品牌，因此大家在选择一款插混产品时，首先比亚迪的产品，而非五菱品牌。