这几天,我的朋友圈被宝马各种刷屏,你的呢?你心目中的宝马是何形象?豪华车还是暴发户?作为宝马车主,我最欣赏的是宝马在操控方面的坚持。恰好这期《欧洲大神怎么看》带来了宝马M新成员M2的试驾体验,一起来看看大神眼中的宝马吧。
我是MichaelSpecht,58岁,德国人,在汽车媒体行业从业近30年。我曾在德国汽车杂志《AutoBild》任首席记者18年。如今我闲下来了,只给一些顶级媒体撰稿,如《Automobilwoche汽车周刊》、《SuddeutscheZeitung南德意志报》等,当然,还有中国的易车网。这几天,你们被宝马刷屏了吗?其实,我已经被宝马“刷频”了一个月。自从上个月在美国加州试驾了宝马M2,我就跳转到了宝马频道,再也逃不出来。宝马M的老大FrankvanMeel说M2是款入门级车型——这真不是自谦,他说的是宝马M的入门,370马力在高性能车市场并不值得夸耀。
是的,宝马M2属于当前增长最劲爆的高性能车细分市场。无论是梅赛德斯-AMG、奥迪quattro还是宝马M,它们都以高性能子品牌的身份成为了有钱人眼中的网红。网红经济盛况之下,属于紧凑级的M2自然成了最嫩最水灵的那位。但M2的本事可不只是“年轻”,还有内在的与众不同——换句人话就是:开M2真的很爽!
M2是为上路而设计的,是街车,但最适合它的舞台却是赛道,高性能意味着它的极限对路人来说只是惊吓,唯有在赛道里才能淋漓尽致。宝马为我安排的是一条极其著名的赛道,它就是位于美国加州的LagunaSeca,《汽车族》杂志也常来这里测试跑车。在这条赛道上,神奇的丝钻弯(Corkscrew)久负盛名,它在大下坡之处安排了两个连续的直角弯,很容易让赛车滑出赛道。
LagunaSeca赛道示意图正在Corkscrew攻弯的宝马M2宝马M2搭载的是宝马的直列6缸神器,排量3.0升,涡轮增压,最大功率272kW(370马力),最大扭矩465Nm,还可超增压到500Nm。由于M2是后驱车,这赋予了它与同级车截然不同的个性。M2的加速性能很强大,官方公布的百公里加速成绩是4.3秒。一般来说,只有驾驶技术出色的人才能做出官方加速成绩,但M2的车主将是例外,凭借弹射起步系统,他们都可以体验到赛车手般的发车感觉。弹射的操作很简单,按下启动按钮,左脚踩刹车,右脚踩油门,记住油门到底,电子系统会让发动机转速维持在一定的限值。当左脚离开刹车时,M2就会弹射出去,就如同在直道加速赛中一般。很精彩吧?
仅仅靠弹射博眼球是不够的,M2更强大的是操控性。M2应用了来自M4的铝制前后轴,以及19英寸铝合金轮辋。视觉效果很明显,轮拱变得更宽大,一副动力十足的模样。这其实正是“相由心生”的设计理念。
坐进M2车内,加速、换挡、转弯、刹车,每个动作都得心应手。这种特别过瘾的感觉,很难有其他街车可以与之媲美。如果切换到手动动态模式,你甚至还能让这款后驱车轻松漂移。另外,宝马为这台直6发动机调校了很酷很好听的声音,更会让你难以自拔。让人最爽的还是跑圈实力,在德国纽伯格林北环,M2跑一圈只需不到8分钟,也是同级别车型的创纪录水平。
宝马历史上各车型在北环赛道的成绩:车型成绩车型成绩BMWM3GTS7:48BMWM3CSL7:50BMWM47:52BMWM57:55BMWM2(F22)7:58BMWM3E928:05BMWZ8E528:07BMWM6E638:09BMWAlpinaB6S8:10BMWZ4MCoupe8:12BMWM5E608:13BMWAlpinaB3BiturboCoupe8:14BMW1SeriesMCoupe8:15BMWM3E468:22BMWMCoupeE36/88:22BMW335iE92Coupe8:26
我对于宝马M2的结论是,它既是一辆操控平顺、乘坐舒适的日用街车,也是一辆几乎专业的赛车。它真正可以做到一车双用。M2可以配备6挡手动或7挡双离合变速器,如果你经常遇到堵车,还是选双离合变速器吧,驾驶更简单,也更舒服。
最后谈谈宝马40年前的一款神车,它的名字是2002Turbo。很多人评价说,宝马2002Turbo设定了那个时代的驾驶动感和灵敏性标杆,我深有同感。对于现在的M2,宝马M的目标也是设定标杆,要在紧凑级轿跑车内创造纯粹的驾驶乐趣。这种运动气质与生俱来,在车内也随处可见:碳纤维面板、经典的M蓝色缝线、厚重真皮包覆的小巧方向盘和极合身的运动座椅……
高性能车都不便宜,M2也不例外,但与性能差不多的保时捷911相比,M2的性价比简直逆天了。M2不但价格要低得多,日常实用性更是强出很多,因为M2有大得多的后备厢,还可以乘坐四人!
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