“浴皇大帝”，凯迪拉克CT6！

当宝马车主在朋友圈晒围炉，煮茶时，凯迪拉克车主正在群里，热烈的交换，全国各地洗浴中心的暗号！

下面我们就来认真的聊一聊CT6，包括它的新车和二手车。

作为凯迪拉克的旗舰轿车，CT6的综合产品力还是挺不错的，外观硬朗大气，钻石切割设计，车身线条凌厉，标志性的垂直大灯，展现出美系车的力量感；

车长超过5.1米，轴距达3.1米，内部乘坐空间宽敞，隔音出色，配置丰富，用料扎实；车身和底盘用料大面积采用铝合金材质，中高配车型都配备了悬架软硬调节功能，和后轮主动转向系统；

老款车型曾被诟病豪华氛围不足，新款则设计了33英寸9K环幕曲面屏，搭配AKG录音室级音响系统，同时保留了空调、车窗等实体按键，座椅使用半苯胺真皮，座椅按摩等功能也不会缺席；

动力上，不论是2.0T四缸还是3.0T六缸，动力参数都是同级别靠前的存在，实际表现也足够强劲，高速超车轻松，推背感明显；并且发动机的质量稳定性可以信任；

问题在于通用的变速箱是短板，可靠性一般，抖动，异响，顿挫，十几万公里的时候可能损坏变扭器和阀体，所以选购二手车的时候要多上路试驾一下，感受变速箱的换挡情况；

底盘方面，一直采用前双叉臂后多连杆悬架，调校偏运动，滤震效果好，高速行驶稳定，操控精准。

行情方面，新车价格已经跌到谷底，低配裸车来到了27万左右；

二手行情只会更低，较早的16款和17款是国五排放，2.0T发动机代号LGT，276匹马力，匹配8AT变速箱，价格9万-11万；

3.0T发动机代号为LGW，双涡轮增压，405匹马力，同样匹配8AT变速箱，价格13万-15万，车源不多；

2018年中期改款，换装代号为LSY的2.0T发动机，用上了可变气门技术，241匹马力，同时升级10AT变速箱，油耗改善了一些，改款后的10AT变速箱更值得推荐，2.0T价格最低12万；

3.0T发动机保留了19款，20款之后就取消了，改款的3.0T发动机还是LGW，只是升级了10AT变速箱，改款的3.0T二手车源几乎没有，基本不用考虑；

2021年再次调整了发动机的功率，马力降低到237匹，一直持续到现在。

总的来说，凯迪拉克CT6的用料配置很好，性价比也很高，值得入手，但油耗相对较高，二手车保值率也不占优势，最关键的是品牌认知度，需要克服“洗浴中心爱好者”的心理门槛，相对比BBA，凯迪拉克的品牌溢价仍有差距。

好了，这次的二手车导购到这里就结束了，检车家，愿做您身边最懂车的朋友！