ETC该不该取消？人民日报最新发声是怎么回事
近日，人民日报就“ETC该不该取消”公开发声，回应舆论争议，相关消息迅速刷屏网络。
起因是不少车主在网上吐槽ETC“扣费不明不白”“设备不好用”，甚至有人提出干脆取消ETC、回到人工收费时代。对此，人民日报刊发评论称：问题不该归咎于ETC本身，而是服务和管理没跟上，与其“一取了之”，不如把该修的短板补上。
ETC该不该取消？人民日报最新发声时间线梳理
- 2019年5月：国家部署推动高速公路ETC普及，明确要取消省界收费站，各大银行随即掀起ETC推广热潮。
- 2019年下半年：有单位给员工摊派ETC安装指标，有车主反映“不装ETC不给加油”“不装ETC不让上高速”等乱象。据媒体当时报道，个别地方确实存在“土政策”，引发第一波争议。
- 2020年1月1日：全国487个高速公路省界收费站全部撤销，ETC系统并网运行。不少车主却发现自己“被扣了好几次费”“一次行程能来几十条短信”，投诉量激增。
- 2020年1月：交通运输部连续回应公众关切，承诺优化扣费提示、完善票据服务。人民日报彼时也发文提醒：推广ETC不能“用力过猛”，要给车主选择权。
- 2024年以来（网传）：部分高速收费站大幅压缩人工车道，有车主拍到收费站只留一个人工窗口的照片，现场排起长队。“ETC该不该取消”重新被顶到热搜上。
- 近日：人民日报再次就这一话题发声，直接把“ETC该不该取消”推到高潮。
人民日报发声背后：ETC争议到底有多大
为什么一提ETC，很多司机就来气？看看这几年车主的真实遭遇就明白了。
有车主在网上晒出账单：一段不到一百公里的路，分三条短信发来，加起来金额看着对，可每笔扣在哪一段根本不知道。还有人出差一个月没上高速，回来后一查，ETC绑定的信用卡被扣了“服务费”。最夸张的是，有货车司机因扣费短信太多，误以为自己走了“天价高速”，在服务区停下车挨条截图，算到凌晨才弄明白。
设备问题也不少。有司机反映，ETC标签贴在挡风玻璃上，夏天暴晒后电池失灵，过闸时“嘀”一声却抬不起杆，后面车喇叭按成一片。赶紧倒车改走人工，才发现人工通道早被挤成“长龙”。
对老年人来说，ETC更不友好。有车主在社交平台说，父亲快70岁了，智能手机都不太会用，去办ETC要下载App绑卡、人脸识别，折腾一下午也没弄成，最后还是走了现金窗口。
人民日报在评论中直言：一小张卡片连着千家万户，衡量技术进步的标尺是人更方便，而不是系统更省事。
各方反应：有人支持取消，有人支持保留
围绕“该不该取消”，网上分成几派，吵得挺热闹。
支持取消的车主认为：收费本该是最简单的事，现在搞出一堆“高科技”，反而让人看不懂。有人直接留言：“不是反对ETC，是反对被强制、被糊弄。我花钱装设备，还要担心乱扣费，凭什么？”
另一部分车主则说，ETC确实提高了通行效率。一位经常跑长途的司机表示：“以前过省界要排队半小时，现在一脚油门就过去了，真让我回去拿现金排队，我第一个不同意。”
据交通运输部此前回应，ETC是提高路网通行效率的重要手段，未来会继续推行，但要重点解决扣费明细不透明、客服电话打不通、发票流程繁琐等痛点。
人民日报此次的发声，也被视为一种定调：不搞“一刀切式”取消，而是通过精细化管理来化解争议。评论里提到，该取消的是各种“奇葩操作”，比如强行摊派、变相强制、模糊计费，而不是取消一项已经铺开的技术。
ETC该不该取消？人民日报最新发声后续及最新消息
据最新消息，人民日报发声后，多地高速公路运营单位已经有所行动。
有网友反馈，自己所在的收费站最近把一边倒的自动栏杆改成了“人工/ETC”混合车道，工作人员还会主动引导没装ETC的车辆通行。另据媒体报道，部分省份已启动ETC扣费明细短信“打包推送”试点，把一趟行程的多条扣费合并成一条提示，并附上可查询的账单链接。
交通运输部方面也表示，将督导各地排查ETC运行中的突出问题，重点提升异常扣费处置时效，同时要求各收费站务必保留足够的人工收费通道，保障现金车辆通行权利。
至于“ETC会不会彻底取消”——目前没有任何官方部门有此表态。从人民日报和主管部门的多次回应看，方向仍是在现有基础上“做加法”：让系统更透明、服务更人性化、人工与智能并行，而不是简单倒退。
一个合理的推测是：未来ETC还会继续存在，但会给人留出更多选择空间，而不是所有人都被绑在同一套系统里。
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