每次想起来早些年那个弯弯飞行员说F-16能开9个G，送给我们2个G，“GG”的时候，我就想笑——因为这玩意早就过时了。
中国人民解放军（PLA）虽未正式列装F-16战斗机，但通过多种渠道与其有过直接或间接接触，这些接触主要体现在技术考察、实战环境模拟及区域对峙等场景中。
一、80年代中美军事合作中的技术接触1、F-16/79“猴版”战机的引进谈判
20世纪80年代中美关系缓和期，美国曾提议向中国出口特供版F-16/79，搭载老式涡喷发动机（J79），而非美军自用的先进涡扇发动机。此举旨在限制中国获得高性能技术。
中方评估后发现：
性能缺陷：发动机推力不足导致航程和机动性大幅缩水，无法满足拦截苏联超音速轰炸机的需求
政治限制：美国拒绝转让生产线和核心技术，且要求中国接受“阉割版”配置，与中方“技术自主”目标冲突。
经济因素：当时单架报价1400万美元（相当于2025年约6000万美元），远超中国外汇储备承受能力。
替代方案的选择：中方同期考察了F-14“雄猫”重型战斗机，但因美方技术封锁及高昂成本（含AIM-54“不死鸟”导弹系统）未果。最终中国转向苏-27/歼-11系列，更符合国土防空的重型机需求。
巴基斯坦的F-16机队
巴基斯坦自80年代起装备F-16A/B（Block15/20），2000年后增购F-16CBlock52。作为中国密切的军事合作伙伴，巴方F-16可能为中国提供了实地考察机会和实战对抗经验。
几乎可以确定中国工程师和飞行员有通过联合演习、技术交流接触过其航电、武器系统。
其实不仅F-16，就连现在被弯弯当成最大的宝贝疙瘩的法制幻影2000我军也曾经试驾过，并且给过很高的评价，但因为售价问题最终没有采购——但是其飞行性能、关键参数，如果说我们空军没有掌握的话，就有点太小看我军情报分析能力了。
三、台海对峙中的直接对抗说回F-16，2017年至今，解放军战机绕台巡航时多次与台军F-16遭遇。2022–2025年：台军F-16V（升级版）与解放军歼-16在台海频繁伴飞拦截，但多为象征性动作（如拍照、广播驱离），未发生实战对抗。
面对解放军装备的歼-10C、歼-16、歼-20等先进战斗机，F-16V已经不够看了，出口版的歼-10CE都能在预警机的支持下轻松拿捏优于法制幻影2000的阵风-M，在海峡上空对抗的最差也是解放军自用版的歼-10，甚至歼-10都轮不到上场，可能冲突就结束了。
结论：
解放军虽未装备F-16，但通过技术谈判（80年代）、第三方合作（巴基斯坦）、台海实战化对峙等途径，积累了对其性能、弱点的深度认知。这些接触客观上推动了中国航空工业对战斗机发展和自主技术路线的重视，为现代空军超越F-16奠定了战术与技术基础。
幻想依靠F-16对抗解放军的弯弯，还是醒醒吧，别说F-16，就是买来F-35也白费——当14亿中国人决心要去完成一项事业的时候，世界上没有任何一股力量能够阻挡。
