近日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo被曝已采购约3200辆中国极氪电动车，用于扩张其无人驾驶出租车队。
谷歌自动驾驶公司已买3200辆中国车怎么回事？
简单来说，就是谷歌的自动驾驶子公司Waymo，为了扩大在美国的无人驾驶出租车规模，向中国吉利汽车旗下的极氪品牌下单采购了一批定制电动车。这批车不是普通家用车，而是专门为无人驾驶改造的车型，去掉了方向盘和踏板，完全依赖Waymo的自动驾驶系统运行。
据媒体报道，这笔订单数量达到惊人的3200辆。相比Waymo目前主要使用的捷豹I-PACE车型，极氪提供的定制车辆在成本控制和整车性能上更有优势。对正在加速商业化的Waymo来说，这是一笔划算的买卖，但同时也引发了不少美国本土机构和政客的关注。
谷歌自动驾驶公司买3200辆中国车事件时间线一览
- 2021年12月：Waymo与吉利控股集团官宣合作，极氪将为Waymo打造专属的无人驾驶出行车型。当时消息一出，很多人就预测Waymo会大幅降低单车成本。
- 2023年年中：极氪向美国国家公路交通安全管理局提交申请，请求豁免部分联邦安全标准，因为该车型没有后视镜和方向盘，不符合常规汽车法规。
- 2024年6月：有媒体报道称，首批极氪定制版车型已经运抵美国，开始在旧金山和凤凰城进行道路测试。这些车拖着各种传感器，穿梭在街头，被不少路人拍到。
- 2025年3月：据汽车行业媒体爆料，Waymo已经购买的极氪车辆总数已达到3200辆，成为目前行业内规模最大的单一自动驾驶车队订单之一。
- 2025年7月：Waymo在迈阿密商业运营点正式启用极氪车型，初期投放数量为数十辆，预计到年底接入下一代车队总计上千辆。据称，后续会有更多极氪车在美国道路上跑起来。
谷歌自动驾驶公司为什么买中国车，而不是美国车？
这个问题很多美国网友也在问。Waymo的回答很直接：性价比。极氪为Waymo定制的这款车，基于浩瀚架构打造，底盘和电子电气架构针对L4级自动驾驶做了深度预埋，不需要像改装捷豹那样拆得七零八落再加装线束。
一位接近Waymo的业内人士透露，极氪车型的采购成本大约是捷豹I-PACE的一半，而后者的改装维护费用极高。随着Waymo每周付费出行单量已突破25万次，继续用昂贵的捷豹来跑数据，显然不是长久之计。
也有分析指出，中国在电动车供应链上的成熟度，让极氪能够在短时间内完成数千辆的大规模交付，这是其他车企很难做到的。
谷歌自动驾驶公司买3200辆中国车，各方都是什么反应？
Waymo的态度很明确：合法合规，数据安全。Waymo的一位发言人在声明中表示，极氪车型仅作为硬件平台，车内所有自动驾驶软件、传感器数据都完全由Waymo掌控，且数据存储在美国境内，符合亚利桑那州和加利福尼亚州的监管要求。
美国政府层面此前也有动作。去年9月，美国商务部曾提出拟议规则，计划禁止中国研发的智能网联汽车软硬件在美国道路上行驶，理由同样是国家安全。但Waymo为极氪车型争取到了豁免资格，因为该车不具备人工驾驶能力，属于特定用途的Robotaxi，不属于传统意义上的乘用车范畴。
国内网友这边的反应则比较轻松。有人调侃："中国车在美国帮谷歌赚钱，这算不算技术输出？"也有网友关心："极氪在国内能不能买到同款？"
谷歌自动驾驶公司买3200辆中国车后续：最新消息梳理
截至2026年2月，Waymo在旧金山、凤凰城、奥斯汀、迈阿密等城市投放的极氪车型已超过数百辆。按照Waymo的规划，这3200辆车将逐步取代现有的捷豹I-PACE车队，成为主力车型。迈阿密地区的用户反馈显示，极氪车型的车内空间更宽敞，乘坐舒适度有明显的提升。
值得注意的是，Waymo还在与极氪讨论下一阶段的合作计划，包括针对极端天气和夜间长途场景的底盘优化。此外，Waymo在洛杉矶、华盛顿特区等新城市的运营牌照申请也在推进中，未来可能会有更多极氪车出现在美国街头。
至于这3200辆是否最终全部上路，以及Waymo会不会继续追加订单，还要看后续的运营牌照审批进度和实际运营数据表现。
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