最近，宝马i4M50已经在欧洲上市，作为一台纯电动车型，它的续航表现也是很多车迷关心的重点，因此一位来自德国的电动车媒体小哥就测试了这款车的冬季高速续航。

众所周知，电动车的能量消耗与燃油车完全相反，在高速上续航反而变低，而在市区拥堵道路却能实现更长的续航。这是因为高速前进时车辆要克服巨大的空气阻力，但在市区低速状态下则并不需要。所以，高速续航尤其是冬季低温状态下，算是电动汽车的一个弱项针对性测试。

续航测试当天，气温在1℃左右，地面有轻微积雪，具体情况如上图。测试的i4M50车型采用了前245/R19，后255/R19尺寸的PZero冬季胎，胎面相对较硬，阻力较大。续航测试在两组速度下进行，一组时速90km/h，另一组时速120km/h。

其中在90km/h的测试下i4M50跑出了385km的实际续航，在120km/h的测试下跑了285km的实际续航。可见，不同速度下，电动车的续航成绩差异巨大。

作为对比，这家媒体还借了一台2021款Model3Performance进行对比测试。这台对比车使用235/R18尺寸的冬季胎在相近工况下跑出的续航分别为：90km/h下438km和120km/h下343km
所以，从数据上看，宝马i4M50的冬季实测续航与Model3Performance存在一定的差距，不过测试中i4M50采用了更性能向而且尺寸更大、更宽的轮胎，车重上也多出了几百公斤，这样的差距也属于情理之中。

不过话说回来，宝马i4M50在德国本土的起售价比M4贵了4000欧元，进口到国内的话基本可以买两台Model3Performance，因此能有多少消费者为BMW电动车买单，目前还并不知晓。